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1. 🌟 포스코홀딩스의 2차전지 밸류체인 전략

• 포스코홀딩스는 원료부터 제품까지의 풀 밸류체인을 구축 중이다.
• 2025년부터 본격적인 매출이 발생할 것으로 예상된다.
• 2024년에는 여러 투자 사업이 본격 가동된다.
• 양극제 분야에서 전구체 리튬과 리켈은 가동 초기 단계이나 리사이클링은 이미 양산 중이다.
• 포스코는 실리콘 응극제 시장에 진입하여 기존 업체와의 경쟁이 심화될 것으로 추정된다.
• 호주의 필바라 리튬과 협력하여 리튬 광산을 개발 중이다.

2. ️⚙️리튬 가공 공장의 진행 상황 및 일정

• 합작법인에서 리튬을 가공하는 사업이 진행되고 있으며, 공장은 지난해 11월에 중공되었다.
• 올해 4월부터 판매가 시작되었고, 9월에는 두 번째 라인이 중공되며 내년 2월에 포스코형 공장이 풀가동될 예정이다.
• 모든 공장이 완공되면 시제품이 생산되며, 현재 조업도는 60%에서 70%에 이르고, 2025년 1분기에는 100% 도달할 계획이다.
• 호주의 염수리튬 공장도 올해 7월에 완공되었으며, 내년 4월에는 포스코형 공장이 풀가동된다.
• 계획과 실제 조업도는 차이가 있을 수 있으니, 느긋하게 진행 상황을 지켜봐야 한다.

3. 리튬 개발 사업의 현재와 미래

• 아프리카, 호주, 남미, 중앙아시아 지역에 있는 리튬 자원을 설명하며, 이 자원은 바다에서 나온 후 지질학적 과정을 통해 형성된다.
• 몽골 지역의 리튬 개발 사업을 비롯하여, 아프가니스탄, 인도, 이란에서도 리튬이 발견되며 이는 같은 맥락에서 이해할 수 있다.
• 포스쿠는 10년 동안 기술 개발에 힘썼고, 이제는 아르헨티나와의 협력을 통해 리튬 생산을 본격화할 준비를 하고 있다.
• 2023년부터 2025년까지 리튬 생산 목표는 각각 2만 5천 톤, 7만 1천 톤, 9만 6천 톤이며, 실제 매출은 2026년부터 발생할 예정이다.

4. 리튬 가격과 전기차 시장 전망

• 현재 리튬 가격이 바닥 가격에 이르렀으며, 향후 반등할 것으로 예상된다.
• 작년 봄, 여름에 반도체 가격이 하락하면서 삼성과 하이닉스가 적자를 기록했으나, 이러한 상황은 장기적으로 회복될 것이다.
• 전기차 시장에서도 2025년부터 진정한 전기차가 출시될 것이므로, 지금은 과도기 모델에 투자를 자제하자는 의견이 있다.
• 특히 배터리 가격이 급격히 하락하고 있으며, 통합 부품 사용으로 인해 자동차 원가 절감이 가능하다는 점이 중요하다.
• 현대 기아의 사례처럼 같은 바디를 사용하는 방식으로 비용을 절감하는 전략이 효과적이다.

5. 전기차 시장에서 현대차와 지엠의 협력 전략

• 규모의 경제 덕분에 원가가 절감되며, 이는 현대차와 기아차가 영업 이익을 높이는 데 기여하고 있다.
• 현재 전기차 모델이 적고, 한 모델당 100만 대 판매되는 경우가 드물기 때문에 수익 구조가 맞지 않는다.
• 자동차 회사들이 연합하여 규모를 확장하고, 예를 들어 현대와 지엠이 동일한 바디를 만들어 디자인만 변경하면 생산 효율을 높일 수 있다.
• 최근 현대차와 지엠이 손잡고 수소전기차를 공동 개발하겠다고 발표한 것도 이러한 전략의 일환이다.
• 메리 바라 지엠 회장이 정의선 회장을 찾아와 협력 방안을 논의한 것으로, 이는 두 회사 간의 기술 협력과 경쟁력 강화를 목표로 한다.

6. 🚗미래차와 전기차 전환 계획에 대한 논의

• 미래차 협력을 통해 생산 비용을 줄이고 효율성을 높이며 다양한 제품을 고객에게 신속히 제공하려는 방안이 모색되고 있다.
• 특히 수소차 확대에 대한 논의가 있으며, GM과 현대는 이 분야에서 잘하고 있다.
• 2020년에 테슬라 주가가 35배 상승하며, 한국 자동차 업체들도 전기차 전환 압박을 받기 시작했다.
• GM은 2035년까지 전기차로 완전 전환하겠다고 발표하고, 폭스바겐은 2030년까지 전기차 비중을 50%로 높이겠다는 계획을 밝혔다.
• 토요타는 전기차 전환 속도를 높이겠다고 발표하며, LG 화학의 양극재를 사용할 계획이다.

7. 전기차 관세 및 전환 속도 문제에 대한 논의

• 350만 대의 전기차 규모는 약 35조 원에 달하며, 이 중 30%는 10조 원에 해당한다.
• 혼다와 GM의 협력으로 전기차 전환 속도를 높이려는 노력이 진행되고 있으며, 혼다의 시가총액은 현대차보다 높다.
• 현대차와 GM의 협력으로 전기차 생산량이 2천만 대에 이를 것이며, 이는 규모의 경제와 시너지를 창출할 수 있다.
• 미국 및 유럽, 캐나다가 중국산 전기차에 대해 높은 관세를 부과하고 있으며, 미국은 9월 27일부터 전기차 관세를 25%에서 100%로 인상한다고 발표했다.

8. 전기차 배터리와 중국산 전기차 관세 변화

• 리투미언 전기차 배터리의 관세는 7.5%에서 25%로, 태양전지의 관세는 25%에서 50%로 인상될 예정이다.
• 이러한 내용은 미국무역대표부(USTR)에서 발표하였고, 1980년대 후반의 슈퍼 301조와 관련이 있다.
• 슈퍼 301조는 미국이 자국 산업 보호를 위해 부당한 보조금을 이유로 다른 나라에 관세를 부과할 수 있는 규정이다.
• 현재 유럽연합(EU)에서는 관세를 부과하기 위한 최종 투표가 9월 25일에 예정되어 있으며, 65% 이상의 찬성이 필요하다.
• 중국적 자동차에 대한 관세가 인상될 경우, 기존의 10% 일반 관세가 17%에서 36.3%로 증가할 수 있는데 이에 대한 우려가 커지고 있다.

9. 전기차 판매 증가와 신차 효과 분석

• 전기차 화재 사건이 있었지만, 전기차를 타는 사람들은 쉽게 흔들리지 않으며 판매 추세가 긍정적이다.
• 현재 전기차는 오히려 판매량이 증가하고 있으며, EV3와 같은 신차가 인기 있다.
• 과거 기술이나 품질 문제로 전기차의 상품성이 부족했지만, 좋은 신차 출시가 그 문제를 극복하고 있다.
• 8월 국내 소형 SUV 시장에서 전기차의 비중이 35.6%로 급증했으며, 이는 지난해 같은 기간의 9%에 비해 크게 성장한 수치이다.
• 현대 기아는 EV4, EV5 등 다양한 전기차 모델을 출시할 예정으로, 미국 시장에도 자체 개발한 모델을 선보일 계획이다.

10. 전기차 시장의 변화와 미래 전망

• 현재 현대 기아 외에도 여러 브랜드가 전기차를 준비하고 있으며, 이는 2025년에 쏟아질 예정이다.
• 최근 8월 한 달간, 전기차 판매량이 작년 대비 30% 증가하는 등 시장 반응이 뜨겁고, 특히 보급형 모델들이 높은 인기를 끌고 있다.
• 배터리 가격 하락과 부품 통합 등의 원가 절감 노력이 전기차 가격을 낮추어 소비자의 구매 욕구를 자극하고 있다.
• 내년에는 더욱 우수한 품질과 가격 매력의 신차들이 출시될 예정으로 기대를 모으고 있으며, 소비자들은 구매 후 만족도를 보이고 있다.
• 유럽산 전기차의 판매 비율 증가도 예상되며, 내년에는 여러 새로운 모델이 출시될 것으로 보인다.

11. 전기차 보조금과 유럽의 환경 정책 변화

• 현대차는 전기차 개발에 앞서 있었기 때문에 EV3 같은 모델을 먼저 출시하였다.
• 지난해 11월에 중단된 독일의 전기차 보조금이 조만간 새 공제 형태로 부활할 예정이다.
• 폭스바겐이 중국산 전기차 공세로 인해 어려움을 겪고 있으며, 이는 보조금 지원 중단과 관련이 깊다.
• 이로 인해 판매가 끊기고 협박을 통해 보조금 지급이 결정되었으며, 9월 15일부터 보조금이 지급될 예상이다.
• EU는 2035년 내연기관 신차 판매 금지 및 2040년까지 탄소 배출량 90% 절감을 목표로 하는 그린딜 정책을 유지할 계획이다.

12. 기후위기와 전기차의 중요성 및 시장 영향

• 전 세계적으로 기후위기가 심각하며, 특히 유럽에서는 그 경각심이 더욱 높다.
• 그러나 하이브리드차는 전기차에 비해 탄소 감축에 적은 기여를 하므로, 결국 전기차로 전환해야 한다.
• 현대차와 기아는 유럽에서 전기차 판매량이 감소했으나, EV3와 캐스프 엘렉트리와 같은 소형 전기차가 큰 인기를 끌 것으로 예상된다.
• 기아는 EV3를 통해 30만 대 판매 목표를 세우고 있으며, 이 차의 경쟁력 덕분에 가능성이 있다고 믿고 있다.
• 마지막으로, 주식시장도 흥풍을 느끼고 있으며, 시청자들에게는 장기적인 시각을 가지라고 당부하고 있다.

13. 투자 습관 개선을 통한 주식 투자 성공

• 매일 주식 변동을 체크하는 습관은 스스로를 불안하게 만들 수 있으므로, 멀리 바라보는 관점을 가지는 것이 중요하다.
• 주식 투자에서 숫자는 단순한 수치일 뿐이며, 현금화되어야 실질적인 도움이 된다.
• 주식을 구입할 때 3년 또는 4년간 보유할 계획을 세우면, 단기적인 가격 변동에 신경 쓰지 않아도 된다.
• 따라서 주식 투자는 여유를 가지고 바라보아야 하며, 이는 가정의 화목에도 긍정적인 영향을 미친다.
• 마지막으로, 이야기를 나누어 주신 박순혁 작가님께 감사의 말씀을 전하고 싶다.

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완벽노트(GPT-4o) 적용됨GPT-3.51. 🚗 전기차 구매와 금리 인하의 관계

• 미국에서는 소비자 할부금융 시스템이 활성화되어 있다.
• 전기차의 높은 가격과 이자율이 구매를 망설이게 하는 요인이었다.
• 금리 인하로 인해 전기차 구매가 활성화될 것으로 예상된다.
• 에드먼즈 조사에 따르면 전기차 구매 고려자의 75%가 금리 인하에 영향을 받을 것으로 보인다.
• 미국의 경우 신차와 중고차의 평균 월 납입금이 각각 7.1%, 11.3%로 상당히 부담스러운 수준이다.
• 그래서 미국의 금리가 한국보다 높은 5.5% 수준이다.

2. 전기차 투자 확대와 이자율 상승의 영향 분석

• 10년 전 4.5%에서 현재 7.6%로 이자율이 상승하면서 소비자들이 부담을 느끼고, 높은 이자율로 인해 자동차 구매를 미뤘던 소비자들이 이번 금리 인하로 자동차 구매에 나설 가능성이 높아졌다.
• 특히 전기차는 이러한 상황에서 긍정적인 영향을 받을 수 있어, 캐짐 현상을 극복하는 계기가 될 수 있다고 보고 있다.
• 최근 전기차 시장에서 캐짐 현상이 돌파되고 있으며, 이는 이자율 인하와 맞물려 모멘텀을 얻을 수 있는 가능성이 있다고 생각된다.
• 미국 완성차 업체들이 전기차 투자를 확대하겠다는 기사도 존재하며, 이는 한국 배터리 산업의 실적 회복과 연결된 상황으로 보인다.

3. 전기차로의 전환과 투자 전략에 대한 논의

• 자동차 회사들은 금리와 시장 전망을 고려하여 판매가 증가해야 투자를 확대할 것으로 보인다.
• 스테레니티스는 미시관주에 위치한 공장 세 곳에 약 6200억 원을 투자해 설비를 보강할 예정이며, 2030년까지 유럽에서 승용차 판매 100%, 미국에서 50%를 전기차로 전환하는 목표를 갖고 있다.
• 람 1500r eb라는 새로운 픽업 트럭은 전통적으로 많이 팔리는 모델이며, 이 차가 전기차로 출시될 예정이다.
• 특히 이 트럭에 들어가는 배터리는 LG에너지솔루션의 배터리가 사용될 것으로 기대된다.

4. ️⚡SK온과 삼성, 전기차 시장에서 긍정적인 변화

• SK온과 포드가 합작한 블루오션 프로젝트가 재개될 예정이며, GM은 삼성 XDI와 신규 공장을 인디애나주에 건설 중이다.
• FM가이드에 따르면, LG에너지솔루션의 내년 매출은 34조 792억 원으로 예상되며, 영업이익은 4조 원에 이를 것으로 보인다.
• 삼성 XDI도 내년에 매출이 20%, 영업이익이 88.8% 증가할 것으로 전망된다.
• SK온은 긴 적자 기조를 끝내고 내년에 흑자로 돌아설 것으로 보이며, 현대의 전기차 공장에 SK온 배터리가 들어갈 예정이다.

5. 🚗기아 EV9, 미국에서 큰 인기를 끌다.

• 미국에서 지난해 출시된 기아 EV9은 약 1억 원에 해당하며, 한국에서는 첫차 할인 판매로 실패했지만 미국에서 좋은 평가를 받고 있다.
• 사람들의 라이프 스타일이나 도로 환경에 따라 선호하는 차종이 다르며, 특히 미국은 땅이 넓고 큰 차를 선호하는 경향이 있다.
• EV9의 크기는 미국인들이 좋아할 만한 사이즈로, 현재 미국에서 판매량이 한국의 약 10배에 달한다.
• 내년에는 더 많은 전기차가 미국 시장에 출시될 것으로 보이며, 한국 자동차의 판매가 늘어나 좋아진다.

6. ️📈외국인 매수세 증가와 2차전지 주가 상승

• 최근 외국인들의 2차전지 기업 매수세가 눈에 띄며, 이는 바닥 신호로 해석되고 있다.
• 현재 배터리 제조 회사인 'LG엔솔'의 주가는 7월 말 저점 이후 약 30% 상승하며 외국인 지분율도 증가하고 있다.
• 특히, 7월 31일 외국인 지분율이 4.73%에서 9월 20일에는 5.04%로 오른 모습이 포착됐다.
• 삼성의 '스де아'와 'SK이노베이션' 역시 비슷한 상승세를 보이며, 각각 외국인 지분율이 소폭 증가하며 주가도 상승했다.
• 이러한 흐름은 향후 실적에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다.

7. ️🔋LG화학과 양극제 이슈에 대한 분석

• LG화학이 미국 배터리 제조사 PPES에 양극제를 공급한다는 소식이 있으며, 시장에서는 이 소식을 중요하게 여기지 않는 것 같다.
• 하지만 이 소식은 산업적 측면과 2차전지 경쟁력 측면에서 큰 의미를 담고 있다는 점을 강조하고 싶다.
• PPES는 일본 토요타와 파나소닉의 합작회사로, 일본 차량 기업의 배터리 공급에서 일본 양극제를 사용할 가능성이 높다.
• 과거에는 스미토모 메탈 마인딩이 글로벌 넘버원 양극제 기업이었지만, 현재 LG가 그 자리를 차지하게 되었다.
• 양극제 기술 중 하이 니켈 및 울트라 하이 니켈이 배터리 성능 개선과 가격 인하에 중요한 역할을 하는데, 이와 동시에 화재 발생 가능성도 고려해야 한다.

8. ️🚗엘지 화학, 도요타에 양극제 공급의 중요성

• 대한민국 기업만이 보유한 기술 덕분에, LG 화학이 일본의 전통적인 양극제 회사인 스미토모 메탈 마인딩 자리로 들어가게 되었다.
• 도요타는 세계 1위의 자동차 판매 회사로, 앞으로 2026년부터 전기차로 전환되면서 LG 화학의 양극제가 주력으로 공급될 가능성이 열린다.
• 이에 따라 도요타와 같은 글로벌 기업이 전환함에 따라 LG 화학의 기회가 확대되고 있지만, 많은 대한민국 2차전지 담당 엘리스트들은 그 의미를 잘 이해하지 못하고 있다.
• 도요타는 작년에 1123만 대를 판매하며, 글로벌 1위를 달성했고 앞으로도 LG 화학이 그들의 양극제를 공급하면 그 영향력은 더욱 커질 것이다.
• 그러나 현재 주가는 큰 변화가 없으며, 본주와 우선주의 가격 차이도 크지 않다.

9. 도요타와 LG화학 양극재 기술의 우수성

• 도요타의 시가총액은 400조 원으로, 삼성전자의 시가총액 376조 원보다 크며 현대차와 기아차 두 개를 합친 95조 원의 약 4배에 해당한다.
• K양극재는 기술적으로 우수하며 경쟁력을 가진다는 점이 강조되고, 다양한 K양극재 기업들이 존재한다.
• 이 중 LG화학의 양극재 기술력은 최상급으로, 도요타와 파나소닉 홀딩스와의 협력에서 중요한 위치를 차지했음을 나타낸다.

10. ️🔋LNF와 파나소닉의 거래 및 기술력 강조

• LNF가 LG화학의 양극재 기술력을 다시 한번 강조하는 상황이다.
• 특히, 파나소닉과의 거래는 LNF가 먼저 시작된 것으로 밝혀졌으며, 이는 디지털 투데이 기사에 언급되었다.
• LNF는 테슬라 의존도가 높아 새로운 거래처를 확보해야 한다는 이야기를 많이 해왔다.
• 머스크에 대한 의존도가 높아 리스크가 크다고 판단하여, 한국의 SK 및 기타 파나소닉과의 고객 관계를 확보해야 한다고 강조하였다.
• 따라서 2023년 3월, LNF는 파나소닉과의 거래 진행을 위해 논의 중이다.

11. ️🔋스미토모와 파나소닉의 양극제 기술 논의

• 스미토모 메탈 마인이라는 양극 회사가 있으며, 파나소닉이 이를 배제하고 한국어를 사용해야 한다는 이야기가 나왔다.
• 여기서 울트라 하이 니켈, 즉 니켈 90%짜리와 관련된 논의가 있었고, LG화학도 이러한 기술에 대해 언급되었다.
• 특히 LG화학의 양극제 기술이 LNF와 비교할 때 뒤처지지 않는다는 점이 강조되었다.
• 양극제에 대한 고평가 논란 또한 존재하고 있으며, 이에 대한 데이터는 크리스 릴림 엔지니어와 관련이 있다.

12. 전기차 배터리와 한국 양극제 업체들의 고평가 문제

• 유진투자증권 한병화 연구원은 한국 양극제 업체들의 고평가에 대한 논리적인 근거를 찾기 어렵다고 언급했지만, 이는 사실이 아니다.
• 그는 한국 양극제 회사들이 비싸다고 인정하면서도, 귀하의 주장을 반박하고 한국 양극제의 경쟁력을 강조했다.
• 중국의 사문계 양극제 업체들은 시가총액이 3조~4조 원 수준인데, 이는 기술력 차이 때문이라고 설명했다.
• 특히, 유미코모 스미토모 메탈 마이닝의 하이니켈 양극제가 기술 개발이 멈췄다고 언급하며 한국 양극제의 우위를 주장했다.
• 결국 한국 양극제 업체들은 미국 시장에서 빠르게 성장하고 있으며, 그 근거로 높은 밸류에이션이 정당화된다고 강조했다.

13. 💼공정한 조사와 평가에 대한 비판

• 최근 모건 스탠리가 하이닉스 관련 다운그레이드 리포트를 발표하면서 한국에서 주식을 매도하고 조사가 진행되고 있다는 소식이다.
• 이러한 상황에서 한국 기관들이 공매도 리포트를 작성하는 종목에 대해서는 조사하지 않고, 대다수 기관들이 보유한 종목에 대해서만 조사가 이루어지는 것은 공정하지 않다고 비판한다.
• 양극제와 관련하여, 에코프로BM의 캐파 증설 계획은 2027년까지 71만 톤으로 발표되었고, 이는 스미토모 메탈 마이닝의 10만 톤과 비교해 7배 차이가 난다.
• 결론적으로, 현재의 평가가 과소평가 되어 있으며, 합산해도 제대로 된 가치 평가가 이루어지지 않고 있음을 지적하고 있다.

14. ️📉한국 증시와 신뢰에 대한 경고

• K양극제가 일본 및 중국계 업체들보다 경쟁력 우위를 가지고 있으며, 이로 인해 시장 점유율이 증가하고 있다.
• 그러나 여의도의 펀드 매니저들이 불확실한 리포트를 통해 주가 하락을 정당화하고 있어, 이를 관리할 금융감독원이 제 역할을 하지 못하고 있다.
• 한국 주식시장에서의 신뢰 부족이 결국 코리아 디스카운트를 초래하고 있으며, 이러한 현실을 개선해야만 신뢰할 수 있는 시장이 만들어질 것이다.
• 특히 이재명 당대표가 주식 손실에 대해 언급하였던 것이 우려되며, 이는 한국 증시에 대한 부정적인 인식을 강화할 수 있다.
• 여의도에서 활동하는 이들이 만들어가는 시장 신뢰가 중요하며, 이는 금융업계 전반에 적용된다고 강조하고 싶다.

15. ️🔋양극제의 강점과 전해액 경쟁 상황 분석

• 한국의 양극제가 강점을 보이는 반면, 전해액과 음극제 등 다른 소재들도 중요하다는 논의가 필요하다.
• 올해 들어 전해액 가격이 상승한 이유는 미국 시장이 성장하면서 전해액의 수요가 증가했기 때문이다.
• 그러나 한국과 중국 간의 경쟁 구도에서 일본은 뚜렷한 전해액 업체가 없어 중국의 진입이 어려운 상황이다.
• 이로 인해 전해액 가격이 많이 오른 것이 사실이나, 장기적 관점에서 양극제보다 다른 소재들은 차별성이 낮아 영업 마진 확보가 더 어려울 것으로 예상된다.

16. 📊셀과 양극제의 비즈니스 가치 평가

• 비즈니스에서 가장 중요한 것은 가별 관계이며, 그 위치를 차지할 수 있는 것이 중요하다.
• 셀은 기본적으로 현재 자동차 업체에 비해 가별 위치에 서 있는 상황이어서 괜찮고, 양극제 역시 하이니켓과 울트라 하이니켓을 생산하는 회사들이 제한적이어서 가별 위치를 차지할 수 있다.
• 장비의 경우, 다양한 업체에 납품할 수 있는 회사가 더 유리하다고 할 수 있다.
• lg에너지솔루션에 전속으로 납품하는 장비보다는 여러 업체에 납품할 수 있는 장비 공급 업체가 더 좋은 평가를 받을 가능성이 크다.

17. ️📊PNT의 중요 장비와 영업이익률 유지 전략

• PNT에서 가장 중요한 장비는 전공정에 해당되는 양극판 및 응극판을 만드는 롤트롤 장비로, 난이도가 높고 섬세하다.
• 이 장비는 LG, 삼성, SK 등에 납품되며, 협상력을 통해 가격 결정권이 생겨 높은 영업이익률을 유지할 수 있다.
• 실제로 장비업체들 영업이익률이 한 자릿수인 반면, PNT는 약 10%에서 15%에 달한다.
• 따라서 특정 소재에만 집중하지 말고, 시장에 따라 조정하여 접근하는 것이 필요하다.

18. 공매도 시스템 개선과 영향에 대한 논의

• 금융위원회가 내년 3월까지 공매도 중앙 점검 시스템을 구축할 계획인데, 투자자들은 여전히 공매도 장고 문제와 시장 조성자, 유동성 공급자의 영향을 궁금해하고 있다.
• 이 문제가 해결되면 주가에 호재로 작용할 가능성이 있지만, 더 중요한 것은 금융시장이 공정하고 투명하게 운영되는 것이다.
• 윤석열 정부에서는 공매도 개선이 크게 이루어졌으며, 이에 대해 감사의 말씀을 전한다.
• 기존의 공매도 관련 문제는 무차입, 무제한, 무기한이었지만, 이 세 가지 문제가 대부분 해결되었다.
• 내년 3월부터는 무차입이 어렵게 전산화되었지만, 무제한 문제는 여전히 20배의 브리즈가 허용되어 있다는 점은 주의가 필요하다.

19. 공매도 규제 개선과 한국 증시 전망

• 내년 3월부터 공매도 규제가 강화되며, 1년 내에 갚아야 하기 때문에 과거처럼 함부로 공매도를 할 수 없게 된다.
• 또한, 공매도 관련한 악의적인 리포트와 기사가 줄어들어 증권시장이 깨끗하고 투명해질 것으로 기대된다.
• 이런 변화가 코리아 디스카운트를 해소하는 데 기여할 수 있다고 보며, 많은 부분이 개선되었다고 생각한다.
• 특히 금투세 문제가 해결된다면 한국 증시는 더욱 발전할 것이라 낙관하고 있다.
• 그에 반해 다른 관련 기관들은 실제로 해결책을 제시하지 않고 있으므로, 정신 차려야 한다고 강조하고 싶다.